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        深击|电动车续航"假面狂欢" 特斯拉国产动了谁的蛋糕

        2019年3月7日 07:30  新浪科技  

        新浪科技 张泽宇

        特斯拉都已经打到家门口了咱们就别再搞这些宣传手段?#20154;?#32493;航自嗨了李想在微博上的一番话击穿了整个行业一直以来的宣传乱象

        工信?#23458;?#35745;数据显示2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆是全球最大的新能源汽车市场而当全球销量最大的电动汽车车型Model 3国产化也必将分走其中的一块蛋糕

        一边是特斯拉国产化后将充分挤压国内电动汽车的售价?#32422;?#24066;场份额一边汽车厂家们仍在宣传着与实际上路效果相差甚远的60km/h?#20154;?#32493;航如此假面狂欢让李想直呼虚假

        ?#20154;?#32493;航为何被批虚假

        顾名?#23478;?0km/h?#20154;?#32493;航就是测算在以60km/h的均?#20154;?#24230;行驶在?#39134;ϣ?#22312;没有任何其他耗电设备的情况下一直开到汽车没电为?#39038;?#36305;的里程这其中没有红绿灯路况等任何因素是新能源汽车最理想状态下能达到的续航里程

        目前大部分车企都会在网站上标注60km/h?#20154;?#32493;航?#32422;?#24037;信部认可的NEDC全称New European Driving Cycle综合工况续航里程两种数据两?#30452;家?#37117;符合国家规范指标但根据新浪科技计算后者数据大概仅为前者的60-80%

        尽管NEDC综合工况续航里程是工信部认可的数据在新能源汽车补贴计算中也采用该数据但其与实际数据仍有?#27426;?#24046;距

        中国汽车?#38469;]芯行?#36164;深首席专家李孟良曾在2018年中国电动汽车百人会论坛发表演讲称虽然NEDC相比?#20998;?#26631;准更贴近中国车主的实际情况但检测工况?#35805;?#25324;外部多变的环境影响也?#35805;?#25324;空调开启等实际驾驶情况

        为了能让车主在更真实的选择特斯拉?#32422;?#34074;来等中国造车新势力纷纷选择了里程计算器这?#32456;中?#24335;通过选择行驶速度车外温度?#32422;?#26159;否开空调会给出不同的最高续航里程更接近真实情况但实际续航里程仍与车主的驾驶习惯路况等实际情况相关

        为了数字?#27599;?#35768;多车企就会采用最大续航里程的宣传话术凸显60km/h?#20154;?#32493;航淡化综合工况续航数据

        以2018年4月份发布的江铃E400为例虽然车辆型号上标注了400但实际上?#20154;?#32493;航在360-380km之间而NEDC工况续航则大打折扣在252-310km之间不过有车主反馈E400在续航方面表现一般充满电大概能跑200公里左右

        对于新能源汽车续航里程宣传与实际行驶效果有较大差距民商事领域王一轩律师表示汽车企业在对外宣传的过程所做出的对产品功能和性能的?#20449;担?#22914;果与实际情况不符对消费者购买行为产生实?#24066;?#24433;响的可能构成广告法?#39134;?#30340;虚假广告

        国产特斯拉可怕吗

        让李想不怕得罪人发出这番话除了是一直以来的行业乱象以外另一个重要原因是当日早间特斯拉发布了基础版Model 3售价3.5万美元起再结合下半年将要国产的消息让车企?#33455;?#21040;了竞争的压力

        Model 3作为2018年全球销量最大的电动汽车一直是国产汽车争相比较的对象甚至有公司直接拿?#20154;?#32493;航和特斯拉的工况续航进行对比大肆宣传在续航方面超越特斯拉作为争相对比的对象国产特斯拉将要成真是否会搅动中国新能源汽车市场

        据ev-volumes统计美国全年交付36.08万辆新能源汽车特斯拉凭借Model 3牢牢占据榜首而面对中国的巨大市场马斯克也满怀期待他认为目前中国电动车在汽车市场占比很小因此?#36816;?#26377;车企而言机会巨大

        为了快速抢?#38469;?#22330;今年1月开始特斯拉在中国大陆地区开放Model 3选配与此同时特斯拉上海工厂也已经开工建设特斯拉预计在上海工厂将生产基础版的Model 3通过较低的价格吸引中国?#27809;?/P>

        李想预计国产后售价预计将和3.5万美元的价格相差无几 按照目前的汇率国产Model 3铁定直接卖到25-27万起这个价格将比许多造车新势力的车还要低

        特斯拉国产化后价格预计下降40%以上全国乘用车市场信息联席会崔东树表示特斯拉国产化会形成鲶鱼效应将促进国内车企加速提升?#38469;?#24418;成良好的新能源汽车产业提升机会

        一方面特斯拉国产化将形成良性竞争促进整个产业发展但另一方面也必将对现有格局造成冲击?#28304;ˣ?#36523;处局中的从业者又会如何?#21019;?/P>

        蔚来董事长李斌曾表示加州温室里的花朵到中国来未必能适应激?#39029;?#20998;的市场环?#22330;?#20182;认为最终胜利?#27426;?#23646;于中国汽车品牌也许是蔚来也许是其它企业特别是新造车势力中创新成功的会代表中国汽车企业取得胜利

        何小鹏也表达了?#21992;?#30340;观点他表示大家高估了特斯拉在中国可能的竞争力?#25353;?#20013;国的数据来看特斯拉无论从马斯克的个人影响力还是中国?#27809;?#20307;验还是实际的销售压力还是每年的销售数据和增长率都比在美国的数据有相当差距

        特斯拉国产面临的挑战

        正如何小鹏所说特斯拉国产化之路充满挑战这对本来就深陷危机的特斯拉来说既是机遇也是挑战

        去年是特斯拉历?#39134;?#26368;具挑战性的一年2019年1月马斯克发布内部信诉说过去一年特斯拉的发展?#32422;?#36935;到的挑战并宣布裁员7%?#28304;?#26469;削减成?#23613;?/P>

        与此同时特斯拉却要共计投资500亿元人民币在上海建设新工厂其中第一期投资就高达160亿但财报显示截至2018年底特斯拉仅拥有现金及现金等价物约合248亿元人民币考虑到企业运营的需要无法全额投资

        马斯克在电话会议中透露计划利用中国本地银行提供的贷款来为上海工厂提供资金而据外媒分析贷款总额超过20亿美元

        资金问题得到?#33322;?#29305;斯拉便为了下半年投产而努力按照计划工厂建设初期将先建成组装产线以最快地实现特斯拉国产初步目标每周生产3000辆Model 3最终目标是年产50万辆纯电动整车

        但目标究竟能否实现仍是一个未知数特斯拉在去年陷入了产能地狱最初每个月只能生产1000辆?#27426;?#34987;传言还有3个月就将破产直到12月初才达到了每周生产7000辆的水平攻破了这一问题而中国工厂会不会重蹈覆辙仍然需要很长?#27426;?#26102;间的产能爬坡这也是特斯拉需要注意的问题

        随着产量上去?#27809;欢显?#22810;也就意味着特斯拉需要在?#27809;?#26381;务体系中?#24230;?#26356;大的成?#23613;?/P>

        特斯拉早在2014年就已经开始布局中国充电网络的建设官方数据显示截至目前特斯拉充电网络已覆盖中国大陆170多座城市超级充电桩数量已累计突破1500个搭配超过1850个目的地充电桩目前国内特斯拉数量较少如此布局?#26143;?#22815;用未来随着?#27809;?#25968;量增多仍需要进一?#35762;?#23616;

        对于特斯拉在国内的发展崔东树建议特斯拉未来应该适应中国特色的发展特斯拉应该学习中国电动车对手和手机厂家的渠道模式加?#31185;放?#24314;设稳定线下展厅渠道实?#25351;?#22909;的全方?#29615;?#21153;而不是降价裁减渠道展厅的简单?#30452;?#27169;式

        大敌将至李想显得有些恨铁不成钢在微博中发出特斯拉都已经打到家门口了好日子很快就要结束了的感叹呼吁电动车企停止续航的假面狂欢回归理性公平的市场竞争

        随着产业的成熟?#27809;?#22521;育度的提升车辆实力不过关?#23458;?#25991;字游戏骗?#27809;?#36141;买的企业也终将会被淘汰而特斯拉国产化也将推动整个产业的升级

        崔东树建议国内车企要加速提升产品降?#32479;?#26412;快速适应市场新环?#22330;?#22823;家都应?#38376;?#21147;做好产品宣传好多卖车共同应对特斯拉的挑战

        编 辑?#34507;?#35760;者
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